Fenomena Pertumbuhan Daerah Perkotaan yang ditulis dalam buku Sekilas Trans Metro Pekanbaru yang dikeluarkan oleh Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Direktorat Jenderal Perhubungan Darat, Direktorat Bina Sistem Transportasi Perkotaan sememang hanya membahas masalah fenomena pertumbuhan daerah perkotaan yang lebih fokus pada masalah transportasi. Untuk masalah fenomena lainnya akan dibahas oleh kementerian lain yang kemudian dapat dirangkum oleh Badan Perencanaan Pembangunan Nasional.
****
Kota, menurut definisi universal, adalah sebuah area urban yang berbeda dari desa ataupun kampung berdasarkan ukurannya, kepadatan penduduk, kepentingan, atau status hukum. Dalam konteks administrasi pemerintah di Indonesia, kota adalah pembagian wilayah administratif setelah provinsi yang dipimpin oleh seorang Walikota. Selain kota, pembagian wilayah administrative setelah provinsi adalah kabupaten. Secara umum, baik kabupaten dan kota memiliki wewenang yang sama. Kota-kota di Indonesia dapat diklasifikasikan atas dasar jumlah penduduk pendukung serta jenis sarana yang ada.
Masing-masing klasifikasi kota akan menyesuaikan kebijakan kepada kondisi khusus yang dimilkinya. Keserasian kebijakan khusus sebagian akan bergantung pada ukuran kota, tetapi juga pada kecepatan pertumbuhan kota, penyebaran populasi dan kegiatan ekonomi saat ini berada pada disain dan kondisi fisik rencana jalan kota, seperti: Laju Jumlah Penduduk, Kepadatan Penduduk, Panjang Jalan Menurut permukaan jalan, dan pertumbuhan kendaraan bermotor.
Fenomena Pertumbuhan daerah perkotaan sebagai berikut:
Nih tulisan pendek bisa menjadi bahan untuk mahasiswa transportasi, ekonomi pembangunan, mpkd, administrasi pemerintahan, tata ruang, dll
****
Kota, menurut definisi universal, adalah sebuah area urban yang berbeda dari desa ataupun kampung berdasarkan ukurannya, kepadatan penduduk, kepentingan, atau status hukum. Dalam konteks administrasi pemerintah di Indonesia, kota adalah pembagian wilayah administratif setelah provinsi yang dipimpin oleh seorang Walikota. Selain kota, pembagian wilayah administrative setelah provinsi adalah kabupaten. Secara umum, baik kabupaten dan kota memiliki wewenang yang sama. Kota-kota di Indonesia dapat diklasifikasikan atas dasar jumlah penduduk pendukung serta jenis sarana yang ada.
Masing-masing klasifikasi kota akan menyesuaikan kebijakan kepada kondisi khusus yang dimilkinya. Keserasian kebijakan khusus sebagian akan bergantung pada ukuran kota, tetapi juga pada kecepatan pertumbuhan kota, penyebaran populasi dan kegiatan ekonomi saat ini berada pada disain dan kondisi fisik rencana jalan kota, seperti: Laju Jumlah Penduduk, Kepadatan Penduduk, Panjang Jalan Menurut permukaan jalan, dan pertumbuhan kendaraan bermotor.
Fenomena Pertumbuhan daerah perkotaan sebagai berikut:
- Peningkatan aktivitas ekonomi kurang terlayani angkutan umum yang memadai.
- Meningkatnya daya beli dan tingkat privacy yang tidak bisa dilayani oleh angkutan umum.
- Meningkatnya harga tanah di pusat kota.
- Pembukaan jalan baru akan merangsang penggunaan kendaraan pribadi karena biasanya di jalan baru belum terdapat jaringan layanan angkutan umum.
- Tidak tersedianya angkutan lingkungan atau angkutan pengumpan.
- Ketidaknyamanan jika menggunakan angkutan umum dan waktu perjalanan semakin lama.
Sumber :
Sekilas Trans Metro Pekanbaru
Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
Direktorat Bina Sistem Transportasi Perkotaan
Jalan Merdeka Barat no. 8 Jakarta 10110 Indonesia
Telp/fax : (021) 3506143 - 3506143
Website : http://bstp.hubdat.web.id
email : bstp@hubdat.web.id
Sekilas Trans Metro Pekanbaru
Kementerian Perhubungan Republik Indonesia
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
Direktorat Bina Sistem Transportasi Perkotaan
Jalan Merdeka Barat no. 8 Jakarta 10110 Indonesia
Telp/fax : (021) 3506143 - 3506143
Website : http://bstp.hubdat.web.id
email : bstp@hubdat.web.id
Nih tulisan pendek bisa menjadi bahan untuk mahasiswa transportasi, ekonomi pembangunan, mpkd, administrasi pemerintahan, tata ruang, dll
20 komentar:
pertamax ada, premium habis
#bensinlangka
Moga lebih Baik !!!
tuuing,,,,tuinggg bacanya, maklum mata tinggal 5 watt
Benar banget. Di Kota Samarinda pun begitu juga. Pertambahan jumlah penduduk ternyata belum diimbangi dengan sarana publik yang memadai, diantara salah 1 nya pastilah angkutan umum. Sehingga wajar jika tiap penduduk itu mengusahakan sendiri alat transportasi pribadi seperti motor
Didaerah Bintan khususnya juga banyak sekali jalan baru Bang...hampir dimana-mana ada..tinggal pilih mau jalan cepat atau lambat.
Dalam pembangunan perkotaan perlu ada master plan dan pelaksaan pembangunan yang sejalan dengan plan tsb. tidak boleh ada penyimpangan.
Kalau tidak maka akan seperti di Jakarta : amburadul.
Ketidaknyamanan jika menggunakan angkutan umum dan waktu perjalanan semakin lama.
#waduuuw kalau di kota semuanya memakai kendaraan pribadai alamatlah macet
yg pasti di kota lebih macet
susah juga ya kalau mau mempelajari pertumbuhan perkotaan.
terima kasih sudah berbagi
yang paling utama seharusnya transportasi umum yg harus ditingkatkan
pertumbuhana kota jika tidak dibarengi dengan kesadaran segenap warga untuk melestarikan lingkungan hidup hanya akan membuat kita semua tidak mendapatkan kenyamanan.
Penduduk di kota lebih heterogen daripada di desa.
sekarang makin banyak daerah yg berkembang menjadi kota ya Bang.
Kalau shasa sih tinggalnya di kota, Om.
makasih sharenya bang.....
Kalau Om tinggalnya di kota apa di kabupaten?
kota dan desa selalu menyimpan fenomena tersendiri , berkunjung malam bang sekaligus nyikut sedikit
mo nyaingi fenomena alam
Di Sarawak ini, walopun cuma kota Kecamatan tapi infrastrukturnya mantaf loh Bang. lah di Indo mah yang udah jelas2 kota gede ajah masih banyak yang ga keurus infrastrukturnya :-(
nah itulah masalahnya.
kenapa bisa begitu
Post a Comment